Anlægsbudgettet for Hovedstadens letbane er opdateret med 1,1 milliarder kroner

Af: kollektivtrafik

Globale forsyningsproblemer og mangel på arbejdskraft som følge af corona-tiden og krigen i Ukraine har betydet, at anlægsbudgettet på letbanebyggeriet i hovedstaden er reguleret op med 1,1 milliarder kroner inklusiv reserver. Det er ifølge Hovedstadens Letbane på linie med den tidligere udmeldte forventning til det kommende budget

I december 2022 meldte Hovedstadens Letbane ud, at projektets risikobillede pegede på, at det ville blive svært at overholde det planlagte anlægsbudget. Vurderingen dengang var, at der ville blive tale om en merudgift på 10-15 procent. En gennemgribende revurdering af projektets anlægsbudget har ført til en opskrivning af projektet med 1,1 milliarder kroner inklusiv reserver, hvilket er på niveau med den tidligere udmeldte forventning til det kommende budget.

- Som i mange andre store dele af samfundet er Hovedstadens Letbane også blevet ramt af de globale udfordringer, der har fulgt i kølvandet på Covid-19, og som yderligere er blevet forstærket af krigen i Ukraine. Projektet er født med stor kompleksitet, så udefra kommende udfordringer med både forsyningskæder og mangel på kvalificeret arbejdskraft, har været væsentlige årsager til, at vi efter et omfattende budgetarbejde opskriver anlægsbudgettet med 1,1 milliarder kroner, siger Erik Skotting, der er direktør i Hovedstadens Letbane.

Opskrivningen svarer til omkring 13 procent af anlægsbudgettet og ligger i størrelsesorden med selskabets udmelding fra december sidste år.

Hovedstadens Letbane, der er selskabet bag anlægget og driften af den kommende letbane i Hovedstadsområdet, har desuden opdateret det samlede langtidsbudget, så det imødekommer den nødvendige forøgelse af anlægsbudgettet. Samtidig er driftsøkonomien opdateret uden, at det har ændret på de oprindelige økonomiske forudsætninger.

Forøgelsen af anlægsbudgettet betyder, at Region Hovedstaden og hver af de kommunale ejere fra 2025 skal bidrage med en årlig ekstrabetaling.

Fakta om Letbanens økonomi:

• Letbanens økonomi er tilrettelagt som en samlet økonomi, der omfatter både udgifter til anlægsomkostninger (anlæg af banen), driftsrelaterede anlægsomkostninger (eksempelvis køb af tog og kørestrømsmaster), reinvesteringer, driftsomkostninger og passagerindtægter
• Anlægsbudgettet er på 9,3 milliarder kroner
• Årlige indbetaling fra ejerne forhøjes fra 2025 med 33 millioner kroner fordelt med 19 millioner kroner fra kommunerne og 14 millioner kroner fra Region Hovedstaden
• Banens ejere betaler årligt et fast beløb til Hovedstadens Letbane med henblik på, at selskabets samlede anlægsgæld skal være tilbagebetalt i 2069. Det indebærer en forlængelse af tilbagebetalingstiden med 10 år, hvilket selskabets ejere nu drøfter med staten
• Driftsøkonomien indgår som en del af det samlede langtidsbudget, som rapporteres i selskabets årsrapporter, der findes på selskabets webside
• I forbindelse med det opdaterede anlægsbudget er der udarbejdet en ny passagerprognose og et nyt driftsbudget. Det har ikke ændret på de oprindelige økonomiske forudsætninger
• Den formelle godkendelse af det ændrede anlægsbudget sker på interessentskabsmødet torsdag 22. juni og derefter hos de enkelte ejerkommuner og i Region Hovedstaden

 

Fakta om Letbanen:

• Letbanen skal køre hvert 5. minut i dagtimerne og hvert 10. minut om aftenen og i weekenden
• Letbanen kommer ti at strække sig over 28 kilometer mellem Lyngby i nord og Ishøj i syd og går igennem otte kommuner med 29 stationer undervejs
• Der bliver omstigning til S-tog på seks stationer: Lyngby, Buddinge, Herlev, Glostrup, Vallensbæk og Ishøj
• Den største letbanestation bliver Glostrup med forventet over 6.000 passagerer på et hverdagsdøgn. Herefter følger Lyngby, Herlev, Buddinge, Lyngby Centrum og Herlev Bymidte
• Letbanen får en forventet tophastighed på 70 km/t. Gennemsnitshastigheden vil med stop på stationerne være på ca. 30 km/t
• På sigt ventes det, at omkring 14 millioner passagerer årligt vil bruge letbanen. De første år efter åbning forventes passagertallet at være lavere
• Der kan være ca. 260 mennesker i et letbanetog. Det svarer til cirka fire bybusser
• Letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter kommer ti at ligge i Glostrup, hvor der er etableret spor og værkstedshal til drift og vedligehold af 29 togsæt, arbejdskøretøjer samt faciliteter til ca. 250 medarbejdere
• 11 kommuner og Region Hovedstaden står bag Hovedstadens Letbane. Kommunerne er Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Albertslund, Rødovre, Glostrup, Brøndby, Hvidovre, Vallensbæk, Ishøj og Høje-Taastrup
• Hovedstadens Letbane forventes at åbne i 2025

Letbaner/Metro