Af: Lasse Repsholt
Ny lovgivning har igen åbnet døren for førerløse køretøjer i Danmark. Både offentlige og private aktører begynder igen at foreslå nye løsninger. Spørgsmålet er ikke længere, om teknologien virker, men hvem der får lov til at beslutte, hvordan den anvendes.
Set fra et europæisk perspektiv er den mest samfundsmæssigt robuste anvendelse af automatisering inden for den kollektive transport ikke som et parallelt system, men som et supplement. Hvordan styring og regulering håndteres, vil være afgørende. De valg, der træffes nu, vil bestemme, om førerløse køretøjer styrker den kollektive transport, eller i stedet fragmenterer systemet og forstærker bilafhængigheden.
Schweiz er allerede begyndt at arbejde med det, som Danmark nu forbereder sig på. PostAuto, landets største busoperatør, har igangsat projekter med førerløse køretøjer med henblik på at afprøve, hvordan de kan indgå i den kollektive transport. Samtidig har PostAuto indgået en aftale med den kinesiske producent Baidu om udvikling og test af 25 førerløse køretøjer.
I denne udgave af Mobilitet til frokost vil Martin Neubauer, Head of Autonomous Mobility hos PostAuto Schweiz, dele deres erfaringer og overvejelser: Hvad der virker. Hvad der ikke gør. Og hvad det faktisk kræver, hvis førerløse køretøjer på sigt skal blive en integreret del af den kollektive transport.
Arrangementet afholdes i en blanding af dansk og engelsk for at imødekomme vores internationale gæst.
Link til arrangementet - Kan førerløse køretøjer styrke den kollektive trafik?
Mobilitet til frokost skal føles som et fagligt frikvarter – et sted, hvor man kan lytte, deltage og blive inspireret. Arrangementerne er åbne og gratis at deltage i.