Af: Niels Bak Henriksen
DSB’s nye planlægningssystem har givet et elendigt arbejdsmiljø og forsinkede og aflyste tog. Så langt var transportminister Thomas Danielsen og hans kritikere enige på et åbent samråd i Folketingets Transportudvalg i denne uge. Men ministeren ville ikke give konkrete bud på, hvordan problemerne skal løses, og oppositionen mener han løber fra det politiske ansvar
Faktisk var det en transportminister, som lagde sig temmelig fladt ned.
- Man kan ikke diskutere, om det er tilfredsstillende eller ej. Det er ikke tilfredsstillende, og det skal der rettes op på, lød diagnosen fra Thomas Danielsen på det samråd, han var indkaldt til i Folketingets Transportudvalg i denne uge.
Faktisk var det anden gang på lige så mange måneder han måtte ind og svare spørgsmål om de problemer, som DSB's nye planlægningssystem IVU har givet.
- Det er arbejdsforhold, der er så grelle og uacceptable, at de er begyndt at have konsekvenser for togdriften og dermed også passagererne, lød det fra Enhedslistens transportordfører Leila Stockmarr, som havde indkaldt til samrådet.
Det var også hende, som havde indkaldt til samrådet for en måned siden, men i mellemtiden har DSB's ansatte erklæret mistillid til ledelsen, flere og flere eksempler på uigennemførlig, overenskomststridig eller helt absurd arbejdstidsplanlægning for de ansatte er boblet over i medierne, stress og fysiske symptomer har fordoblet sygefraværet til omkring 10 procent, og aflysninger og forsinkelser har sendt DSB langt ned under det mål for punktlighed, som er nedfældet i kontrakten med Transportministeriet. Mellem Fredericia og Aarhus kom kun 40 procent af passagererne frem til tiden i de første to uger af februar.
- Hvordan har ministeren fulgt op på de udfordringer, der har været hos DSB i meget lang tid. Hvordan helt konkret har ministeren fulgt op på det? spurgte hun.
Det fik hun ikke svar på. Faktisk svarede ministeren, at det ville han ikke blande sig direkte i. I stedet må DSB's ledelse i samarbejde med medarbejderne løse problemerne.
- Det tror jeg ikke fremmer noget, at man politisk begynder at diktere, hvordan man skal implementere et it-system i en så kompleks del af vores infrastruktur, som jernbanen er, sagde han.
Placering af ansvar
At heller ikke oppositionen til højre for regeringen er tilfredse med tingenes tilstand, var også tydeligt på samrådet.
- Jeg kunne godt tænke mig at spørge ministeren, hvornår han tænker, det er tid til politisk ansvar. For jeg synes egentlig ikke længere, jeg kan stå på mål over for passagererne og over for skatteborgerne, sagde Liberal Alliances transportordfører Jens Meilvang.
- Og så kunne jeg godt tænke mig at vide, hvornår ministeren forventer, det her IVU-system det kommer til at fungere? Spurgte han.
Det fik han heller ikke noget svar på. I stedet fik den liberale konkurrent en stikpille fra Venstre-ministeren:
- Jeg vil anbefale Liberal Alliance ikke at gå til valg på, at det skal drives politisk fra en eller anden forligskreds, sagde Thomas Danielsen.
Til gengæld ville han gerne stå på mål for det politiske ansvar.
- Alt er i sidste ende mit ansvar, og derfor påtager jeg mig det også til fulde. Men det ændrer ikke ved, at når vi taler drift af DSB, så har vi jo lov om DSB, som jo har nogle grundlæggende principper, som vi selvfølgelig også skal spille efter, sagde han.
For Leila Stockmarr, som havde efterlyst konkret handling, så var det en tynd kop te.
- Jeg vil gerne sige, at jeg på intet tidspunkt, og heller ikke i ministerens bevarelse nu, hører ministeren tage ansvar, sagde hun.
DSB under pres
På sin side borede Jens Meilvang i stedet i, om transportministeren så også har tiltro til, at DSB's ledelse faktisk evner at løse de store problemer oven på fiaskoen med implementeringen af IVU-systemet.
- Har ministeren tillid til DSB's bestyrelse? Og jeg kan måske vende det om at sige til DSB's direktion? spurgte Jens Meilvang direkte.
- Ja det har jeg, naturligvis har jeg det. Hvis jeg ikke havde tillid til dem, så havde jeg fyret dem, svarede Thomas Danielsen.
Han understregede, at selv om implementeringen af IVU-systemet har fået problemerne til at boble over, så er DSB og Banedanmark begge hårdt pressede i de her år af de store og komplicerede investeringer på jernbanen. I Østjylland, hvor det kører dårligst, har man samtidig gang i både elektrificering, nyt signalprogram og ombygning af Aarhus H, som er den regionale krumtap.
Alt sammen noget, der er besluttet politisk, så er det snarere politikerne end DSB's ledelse og bestyrelse, som bør undskylde, mente han.
- Og kan der så opstå en fejl, hvor der er nedbrud. Ja det kan der godt. Og er det et politisk ansvar. Ja det er det, for det er os, der presser det her igennem. Dig og mig blandt andet, sagde Thomas Danielsen i sit svar til Jens Meilvang.
Flere samråd i vente
Som samrådet skred frem var det tydeligt, at de to transportordførere ikke var tilfredse med de svar, som de fik.
- Nu har vi haft to samråd, og stadig har vi ikke fået noget konkret om, hvad ministeren agter at gøre, sagde Leila Stockmarr.
Et af svarene fik de kort efter samrådet, da DSB udsendte en pressemeddelelse om, at virksomheden har indgået en aftale med de ansattes organisationer om, hvordan arbejdsmiljøet og IVU-systemet skal håndteres.
Men ikke en gang de forhandlinger nævnte Thomas Danielsen med et ord som svar på de ellers meget direkte spørgsmål. I stedet henviste han til et møde i forligskredsen dagen efter samrådet, hvor ordførerne ville få lejlighed til at spørge DSB's direktør Flemming Jensen direkte.
- Jeg kan godt forstå det kan være svært at vente i spænding på, hvad der kommer til at ske, men det vil jo være oplagt at dedikere mange af de her spørgsmål til DSB's ledelse. Som man jo også med rette skal holde op på den daglige drift, sagde han.
Et møde som i øvrigt har været planlagt siden det forrige samråd, men som ikke er offentligt.
Leila Stockmarr på sin side sluttede samrådet med at erklære, at hun ser frem til den gennemgang, som DSB's direktør Flemming Jensen vil give forligskredsen. Men understregede også, at styringen af DSB altså ikke ligger i transportudvalget.
- Det er ikke vores opgave som folketingspolitikere at sidde og udstikke dessiner til DSB's direktør. Det er ministerens opgave, og den opgave forventer jeg, at ministeren tager på sig. Og ellers så ses vi til næste samråd, lød hendes afskedssalut, som sluttede samrådet.