Station fra 1871 får nye spor og perroner

Af: kollektivtrafik

Banedanmark ombygger frem til november Kvissel Station med nye og højere perroner, nye spor og et nyt overgangsanlæg. Sporet bliver renoveret, og perronerne bliver hævet, så det bliver lettere at komme ind og ud af togene, da der bliver niveaufri ind- og udstigning. I forbindelse med arbejdet bliver jernbaneforbindelsen, der i Vendsyssel er et-sporet, lukket i perioden fredag 17. juli til mandag 10. august

Ombygningen af perroner og sporfornyelsen skal gøre Kvissel Station, der er en af landets 100 ældste stationer, mere passagervenlig. Siden åbningen af stationen i forbindelse med anlæggelsen af Vendsysselbanen fra Nørresundby til Frederikshavn i 1871, har det været muligt at stå af og på toget i den lille stationsby med omkring 350 indbyggere, der ligger omkring 10 kilometer vestnordvest for Frederikshavn.

- Det er en del år siden, vi sidst har haft fornyelsesopgaver på Kvissel Station, og for en mindre station er der tale om et ret omfattende fornyelsesprojekt. Vi opgraderer og moderniserer stationen med nye perroner og spor samt bedre muligheder for at komme ind og ud af togene, når vi hæver perronhøjden, siger projektleder Marie Hyldig fra Banedanmark.

Tre uger uden tog i ferieperioden
For at gennemføre det omfattende sporarbejde bliver sporet spærret mellem Tolne og Frederikshavn i perioden fra fredag 17. juli til mandag 10. august.

- Vi har planlagt arbejdet, så det ligger i en periode, hvor mange holder ferie, og færre end normalt tager toget. Så vi håber, at både passagerer og naboerne har tålmodighed med os, mens vi fremtidssikrer Kvissel Station, siger Marie Hyldig.

Der indsættes togbusser i perioden, hvor der ikke kan køre tog.

- Sporspærringer er altid til ulempe for vores passagerer og bør begrænses mest muligt. I dette tilfælde er spærringen uundgåelig. Den muliggør en omfattende og meget tiltrængt renovering af Kvissel Station, og den er ikke mindst planlagt i god tid og i god dialog med os. Derfor har Nordjyske Jernbaner mulighed for at fortsætte vores kørsel på Skagensbanen, ligesom vi fra Hjørring og Sindal kan vende vores tog i Tolne. Dette er til gavn for vores passagerer, som kun mellem Tolne og Frederikshavn vil være henvist til skifte til togbus, siger Martin Sort Mikkelsen, der er administrerende direktør i Nordjyske Jernbaner.

Stationsombygningen skulle have været gennemført sidste år, men på Banedanmarks byggeplads nær Kvissel Station gjorde arkæologer fra Vendsyssel Historiske Museum fund fra ældre romersk jernalder. Derfor valgte Banedanmark at udskyde projektet.

Nordjyske Jernbaner, Nordjyllands Trafikselskab og Banedanmark opfordrer passagererne til at planlægge rejsen på Rejseplanen, der er opdateret med alle ændringer.

Fakta om arbejdet på Kvissel Station:
• Banedanmark fornyer perronerne på Kvissel Station, da de er i dårlig tilstand. Desuden hæver Banedanmark perronerne, så de opfylder kravene om niveaufri ind- og udstigning. Det gælder såvel perronen til spor 1 som ø-perronen mellem spor 1 og spor 2
• Ombygningen af perronerne kræver, at spor 2 skal flyttes omkring 80 centimeter for at gøre plads til perronerne
• På ø-perronen bliver der af sikkerhedsmæssige årsager sat hegn op ud mod spor 1. Det gør det også tydeligt, at ø-perronen kun skal benyttes til tog, der kommer i spor 2
• I forbindelse med flytningen af spor 2 bygger Banedanmark en ny sporkasse og lægger nye sveller og skinner, ligesom afvandingen tilpasses og kobles på eksisterende afvandingssystem
• Stationsbygningen berøres ikke. Dog vil den niveaufri adgang til stationsbygningen fra perronsiden forsvinde, da indgangen til bygningen vil ligge lavere i forhold til de nye og højere perroner

Fakta om Kvissel Station:
• Kvissel Station åbnede i 1871
• I 1877 blev stationsbygningen, der er tegnet af N.P.C. Holsøe, taget i brug
• Stationen ligger på Vendsysselbanen mellem Aalborg og Frederikshavn - cirka 10 kilometer vestnordvest for Frederikshavn
• Siden 2017 har Nordjyske Jernbaner været operatør på banen

 

Tog og jernbaner