Jernbanen er tøffet ind i valgkampen

Af: Niels Bak Henriksen

Liberal alliance er stemplet ind i valgkampen med et krav om, at DSB skal nedlægges. Venstrefløjen er ikke overraskende uenig og vil finde andre løsninger på DSB’s problemer. Og så overvejer Venstre at skrotte den nye bane til Silkeborg, fordi den bliver meget dyrere end planlagt - SF vil hellere aflyse motorveje

Mens der er valgkamp, står DSB’s passagerer og venter på perronen. I februar slog selskabet bundrekord, hvor under 60 procent af dets passagerer kom frem til tiden.
DSB’s problemer med at få tog til tiden har fået Liberal Alliance til at rette sigtekornet mod det statslige togselskab.

- Vi kommer ikke videre, så længe vi har et statsmonopol, lyder det fra partiets transportordfører Jens Meilvang i en artikel i Jyllands-Posten.

Partiets løsning er helt at nedlægge DSB og få private togselskaber til at stå for driften med kontrakter, hvor punktligheden har den højeste prioritet.

- Et driftsselskab, der ejes af staten, skal nedlægges, og aktiverne skal sælges, siger han.

Inspirationen kommer fra især Japan, hvor private togselskaber kører på sekundet. Jens Meilvang ser ikke nogen grund til, at det ikke skulle kunne fungere herhjemme.

Men det er ikke løsningen, mener blandt andre De Radikales leder Martin Lidegaard.

- Her skal der prioriteres, men ikke privatiseres. Vi har ikke særlig gode erfaringer med at privatisere, siger han til DR, som også har samlet debatten op.

Blandede erfaringer med udlicitering
Når man ser på udliciteringshistorien på den danske jernbane, så er det da også noget af en pose blandede bolsjer. DSB First endte med at måtte trække sig fra Kystbanen igen, og lige nu er GoCollective i forhandlinger om at gøre det samme på de strækninger, som selskabet kører på i Jylland og på Fyn. Begge steder efter problemer med både regulariteten og økonomien i driften.

Også i vores nabolande er der flere uheldige eksempler. I Sverige har mere end halvdelen af de udliciterede kontrakter måttet hjemtages igen, og i Storbritannien, hvor al jernbanedrift ellers har været udliciteret, er man ved at gen-nationalisere jernbanedriften.

Selv om der også er gode eksempler, så er der nogle grunde til, at netop jernbaneområdet ofte giver problemer at udlicitere.

- Det er ikke et nemt område at udlicitere, sagde professor i offentlig forvaltning, Ole Helby Petersen, til Kollektiv Trafik Forum, da vi talte med ham i anledning af GoCollective's problemer.

- Vi kan ikke have otte forskellige til at køre tog. Så det er et ret specielt område. Det nærmer sig naturlige monopoler, sagde han og understregede, at han som udgangspunkt ikke er hverken tilhænger eller modstander af privatiseringer.

SF og Enhedslisten også imod
Mens der er uenighed om medicinen, så er der til gengæld enighed blandt partier både til højre og venstre om, at togdriften i dag fungerer for dårligt. Og at der skal gøres noget ved det.

- Der skal gribes ind politisk. Ikke ved at sælge DSB eller udlicitere togdriften, som nogle partier ønsker, men ved at gå mere systematisk til værks og blandt andet inddrage medarbejderne mere, når udfordringer med et nyt IT-system skal løses, siger Enhedslistens ordfører Leila Stockmarr som svar til Jens Meilvang i Jyllands-Posten.

Heller ikke SF er på privatiseringsvognen.

- Opgaven skal blive i staten. Kritisk infrastruktur skal være på offentlige hænder, og det er begrænset hvor meget fri konkurrence, der kan være på de samme jernbanespor. Det er jo ikke ligesom det private marked for pizzeriaer, siger SF’s Mads Olsen.

Krav fra EU fra 2030
Men privatiseringen kommer. For det er et krav fra EU, at driften af hovedstrækningerne skal udliciteres fra senest 2030.

Alligevel er der ingen af de andre partier, der vil slutte op om Liberal Alliances krav om en privatisering som løsning på de umiddelbare problemer.

Socialdemokratiets Christian Rabjerg Madsen leverer til DR et ikke-svar, hvor han blot lover at følge situationen tæt, og den konservative ordfører Joachim Hoffmann-Petersen mener ikke, en privatisering vil løse problemerne på den korte bane.

Og selv om transportminister Thomas Danielsen fra Venstre på ingen måde afviser, at privatisering af DSB er målet, så handler det mere om timing og form.

- Vi overvejer lige nu, om DSB skal have lov til at blive som en privat operatør, måske et A/S, og så byde på driften - eller om vi skal beslutte, at DSB skal nedlukkes og slet ikke kunne byde på nogen som helst drift, siger han til Jyllands-Posten.

Han tilføjer, at alle partier er blevet inviteret til at være med i det analysearbejde, der er sat i gang. Men at Liberal Alliance som det eneste parti har takket nej til at være med.

Venstre vil droppe ny Silkeborgbane
Senest er det så også begyndt at rumle i valgkampen om infrastrukturforliget. Flere af projekterne på både vejsiden og jernbanesiden har vist sig at blive væsentligt dyrere end planlagt.

Det gælder blandt andet den planlagte nye jernbane mellem Aarhus og Silkeborg.

Det får nu Venstre til at så tvivl om projektet.

- Når økonomien ikke er til det, har vi selvfølgelig en udfordring, siger Venstres transportordfører, Peter Juel-Jensen, til Jyllands-Posten.

Debatten stak hovedet frem allerede på transportordførernes nytårskur i januar, hvor ingen dog ville lægge sig fast på noget. Men Enhedslistens Leila Stockmarr havde lugtet, hvilken vej vinden bar.

- Når der er fordyrelser over i vejsektoren, så kan man ret hurtigt finde pengene. Når det er på jernbanen, så er den kollektive transport der er problemet, sagde Enhedslistens Leila Stockmarr dengang.

Men Enhedslisten står uden for vejdelen af infrastrukturforliget, og kan dermed ikke forlange, at pengene skal hentes på vejene i stedet.

Det gør SF derimod ikke. Den nye bane var en betingelse fra SF for at gå med i infrastrukturforliget. Og partiet insisterer på, at hvis nogen af projekterne i planen skal opgives, så er de alle til genforhandling.

- I SF vil vi hellere skrotte Hærvejsmotorvejen eller for den sags skyld Egholmforbindelsen og investere pengene i en ordentlig baneforbindelse til vestjyderne, siger partiets leder Pia Olsen Dyhr i en reaktion på Venstres melding til DR.