Af: kollektivtrafik
Tirsdag offentliggjorde Rigsrevisionen en beretningen om DSB’s køb af IC5-tog og Transportministeriets tilsyn med købet. Formålet med undersøgelsen, som Rigsrevisionen selv tog initiativ til i november sidste år, har været at vurdere, om DSB’s køb af IC5-tog er gennemført tilfredsstillende
Rigsrevisionen besvarer følgende spørgsmål i beretningen:
Rigsrevisionen vurderer, at håndteringen af DSB’s køb af IC5-togene hos franske Alstom er utilfredsstillende, og at DSB’s leverandørstyring har en række svagheder.
DSB har ifølge Rigsrevisionen beretning eksempelvis godkendt leverandørens tidsplaner, selv om de vurderede, at planerne ikke var realistiske, og har i visse tilfælde betalt for leverancer, der ikke var færdige.
Leveringen af togene var i marts i år igen forsinket, og togene skal efter planen nu leveres til DSB tre år senere end oprindeligt planlagt.
Rigsrevisionen vurderer, at sandsynligheden for yderligere forsinkelser er betydelig. Transportministeriet har ført det tilsyn med DSB’s kontraktindgåelse, som de skal. Ministeriet har dog ikke sikret gennemsigtighed for Finansudvalget om baggrunden for at gennemføre køb af 50 ekstra tog, før de første tog er leveret, og DSB kender deres kvalitet.
Rigsrevisionen peger på, at konsekvenserne af forsinkelsen er, at passagererne i længere tid skal køre i de gamle tog, der har øget risiko for nedbrud og ustabil drift. DSB har desuden direkte omkostninger på omkring 1,4 milliarder kroner - blandt andet til ekstraordinær levetidsforlængelse af sine IC4-tog og leje af ekstra tog. Dertil kommer tabte besparelser for ca. 2,2 milliarder kroner.
Endelig fremhæver Rigsrevisionen , at de forventede miljøgevinster ved de nye tog kommer senere end forventet.
Interesserede kan se Rigsrevisionens beretning "Beretning om DSB’s køb af IC5-tog" her: