Pendlingen og bevægelserne på arbejdsmarkedet må gerne sætte sit præg på, hvordan vi indretter den kollektive trafik

Trafikstyrelsen har tidligre på året beregnet det såkaldte takststigningsloft 2025 til 3,6 % Det sætter grænser for, hvor meget taksterne kan stige, men kan den kollektive trafik alligevel forblive prismæssigt attraktivt i forhold til biltrafikken?

En velfungerende kollektive trafik kræver mod og evne i sektoren til at investere i fremtiden. Det er særligt synligt med store anlægsprojekter og indkøb af det materiel, der skal udgøre rammen om driften og passagerernes sikkerhed, komfort og funktionalitet i mange år ud i fremtiden.

En styrket mobilitet med kollektiv trafik i by og på land er afhængig af et tæt samspil med og prioritering af den lokale og regionale udvikling. Regionernes bidrag til den side af udviklingen af den kollektive trafik, står nu til at falde bort sammen med finansieringen heraf. Det bliver en hård nød at knække for Ekspertudvalget, der i forvejen har fået til opgave at komme med anbefalinger, der skal kunne realiseres inden for de eksisterende økonomiske rammer.

Det spørgsmål stiller man sig i den kollektive trafik. Hvilken billetpris er i tråd med den samfundsnyttige gevinst ved, at flere vælger at skåne klimaet og mindske trængslen ved at rejse med kollektive trafik? Hvilken pris er med til at sikre en bæredygtigt indtægtsgrundlag for trafikselskaberne? Hvilken pris er fair, så alle kunde- og indkomstgrupper kan være med?

Mandag den 7. oktober slås dørene op for Kollektiv Trafik Konferencen 2024. Temaerne er byudvikling, trængsel, de store infrastrukturprojekter, strategiske net og bæredygtighed. Mød over 30 oplægsholdere.

Kurven peger opad og alle trafikselskaberne rapporterer nu om stigende passagertal. Det er tid til at sætte nye mål.

2023 blev et år hvor passagererne vendte tilbage til den kollektive trafik. Hvor mange kommuner og regioner viste vilje og evne til at prioritere og opretholde den kollektive trafik, men ikke uden at der er sket mange reduktioner af serviceniveauet visse steder. KTF har haft fokus på fagligheden, vidensdeling, udveksling af erfaringer og netværk for både at styrke og forbedre de nuværende løsninger og for at skabe nye.

Kollektiv Trafik Forum og Transportøkonomisk Forening inviterer til en ny konference med fokus på den lokale og regionale kollektive trafik. Konferencen finder sted mandag 8. april på Blixens, der ligger på Karen Blixens Boulevard i Brabrand

Kommunerne skal tage nulemissionszonerne til sig som et værktøj til at skabe bedre byer med bæredygtige og aktiv mobilitet i en mere fremtrædende rolle. Ikke kun som et værktøj til at fremme salget af (el-)biler.

Ugen har været præget af lutter gode nyheder fra den kollektive trafik. Det bør også (snart) afspejle sig i Regeringens politik, så prognoser ikke udmøntes i en selvopfyldende profeti.

SVM-regeringen blev dannet bl.a. med en ambition om et Danmark i geografisk balance og en stærk infrastruktur, der binder Danmark og danskernes hverdag sammen. Et Ekspertudvalg for kollektiv mobilitet blev derfor sat i gang med at udvikle et katalog over nye kollektive mobilitetstilbud til forskellige geografier. Ekspertudvalget er i gang og vi venter på anbefalingerne, men debatten skal have mere bredde og perspektiv end hidtil, hvis ambitionerne skal indfris.

Kundetilfredsheden hos Fynbus er stabil og i top, men hvad skal der til for at nå idealet om det perfekte trafikselskab?

Omlægning af bilbeskatningen (road pricing eller kørselsafgifter) bliver en vigtig del af den transport-, skatte- og fordelingspolitiske politiske debat den kommende tid. Mens afgiftsmekanismerne og forventningerne til bilisternes adfærd og velfærd har fået stor opmærksomhed fra De Økonomiske Råd (DØRS) og senest Dansk Industri, har betydningen for den kollektive trafik indtil videre fået en stedmoderlig behandling. Dispositionerne og prioriteringen i den kollektive trafik i samspil med kørselsafgifter er ellers fuldstændig afgørende for et samfund i trafikal, geografisk og social balance.

Sekretariatschef Lars Lundmann stopper i Transportøkonomisk Forening - TØF - ved udgangen af oktober. Med Lars Lundmann ved roret har TØF fået sat sin nye strategi sat i søen med flere arrangementer, og der er kommet styr på foreningens drift og gang i kedlerne

Regeringens ekspertudvalg om kollektiv mobilitet har kun lige taget hul på arbejdet, så formanden havde ikke nogen konklusioner med til tilhørerne på årets kollektiv trafik konference, som Kollektiv Trafik Forum og Transportøkonomisk Forening bød velkommen til i mandags. Men formanden, Helga Theil Thomsen, lovede dialog, og så var hun ikke bange for at understrege, at det i høj grad handler om at finde alternativer til busdriften uden for de store byer, og at organiseringen af hele sektoren kommer under lup. Et emne som også fik stort fokus i konferencens andre indlæg

Trafikstyrelsens seneste Trafikplan for den Statslige Jernbane fik mange kritiske ord med på vejen, da den i foråret var i høring. Men kritikken vil ikke blive indarbejdet i den endelige plan. For det er slet ikke meningen, at planen skal andet end fremskrive trafikken med den betjening, der allerede er vedtaget, lød det fra en af dem, som har været med til at udarbejde planen, på årets kollektiv trafik konference

Det kendte rejsekort i plastic er på vej til at flytte ind på mobilen. Men i stedet for en app til det hele satser Rejsekort på flere forskellige apps. For nogle vil have enkelhed, mens andre vil have så mange funktioner som muligt

Cyklen er togets bedste ven. Sammen tilbyder de to en fuld rejse fra dør til dør, men vi er for dårlige i Danmark til at samtænke de to. Især forholdene på stationerne er mangelfulde, lød det fra cyklistforbundets direktør på TØF’s kollektiv trafik konference. Og så skal det være cool at cykle til toget

DSB er på vej ind i et samarbejde med de nationale togselskaber i nabolandene om et nyt netværk af direkte internationale tog ud af København, der skal nå alle de nærmeste hovedstæder. Hvis alt går efter planen skulle de første tog rulle afsted mod Amsterdam, Berlin og Prag i 2025. Men de endelige aftaler og løsninger på praktiske problemer er ikke på plads endnu

Det foregår på én dag i Tivoli Congress Center i København.

TØF og Kollektiv Trafik Forum inviterer til inspirationsmøde tirsdag den 13. juni 2023 kl. 9-11 hos Movia - og på Teams

Lovgivningen skal reformeres, hvis private og offentlige sammen skal løse mobilitetsudfordringerne i landdistrikterne. Det var et af de gennemgående temaer på Kollektiv Trafik Forums inspirationsmøde, der samlede aktører i branchen til at tænke på tværs. Også temaer som bedre knudepunkter og organiseringen af hele sektoren var tilbagevendende

"En forening med fokus på faglighed". Det var overskriften på KTF's beretning den 28. april 2023. Kollektiv Trafik Forum støtter medlemmernes virke gennem udveksling af erfaring og viden. Fremtiden i den kollektive trafik afhænger af beslutninger tager på grundlag af faglighed og viden - ikke gætværk.

Fredag d. 28. april kl. 11.30-16 afholder Kollektiv Trafik Forum årsmøde og efterfølgende inspirationsmøde hos Movia med en række spændende oplæg.

Kan BRT løfte den kollektive trafik og skabe udvikling i de større købstæder? Ja, mener Movia og har udviklet et koncept, der løser denne opgave.

Carsten Hyldborg har sat varige aftryk i den kollektiv trafiksektor gennem fjorten konstruktive år som direktør for FynBus og fire år som formand for Kollektiv Trafik Forum.

CONCITO inviterer til DK2020-webinar om britiske kommuners arbejde med at nedbringe udledningen fra transporten.

Mange taler om, at bilen skal være mindre dominerende i byerne. Men hvorfor er det så svært at gennemføre. Svensk forskning peger på svar og løsninger. Se webinar på fredag.